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依據(jù)美國商場咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù)，雖然價格下降速度有所放緩，但全球儲能商場仍將從去年的約4GW增加到2024年的15GW以上。分析師猜測，跟著商場的老練，重點將從敏捷下降的本錢轉(zhuǎn)變?yōu)閷υ摷夹g(shù)在全球動力轉(zhuǎn)型中的價值的真實認(rèn)可。
WoodMac儲能部門負責(zé)人Daniel Finn-Foley表明：“儲能職業(yè)處于令人羨慕的位置，暴跌的本錢推進了規(guī)模擴大的商場中的投機活動，但是跟著價格跌落進入安穩(wěn)的水平，對儲能價值而非本錢的進一步認(rèn)可將成為決定增加的關(guān)鍵因素。”
在接下來的十年中，WoodMac預(yù)計，已經(jīng)整合的儲能制作商，開發(fā)商，出資者和集成商網(wǎng)絡(luò)相互競爭，爭奪自己的商場份額，構(gòu)成老練的供應(yīng)鏈并推進本錢減少。繼續(xù)的政策和監(jiān)管作業(yè)將是推進商場上漲的關(guān)鍵。
作為動力轉(zhuǎn)型背面的主要力氣之一，微軟，谷歌和Facebook等公司巨子正對動力存儲產(chǎn)生濃厚的愛好，為其他尋求抵消排放的公司拓荒了道路。彭博新動力財經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，由于企業(yè)比以往任何時候都愈加渴望做出大膽的清潔動力許諾，因而，2019年在23個國家/地區(qū)的100多家公司簽署了19.5 GW的太陽能和風(fēng)能購買協(xié)議。
谷歌上個月宣告與內(nèi)華達州公用事業(yè)公司NV Energy達成一項嚴(yán)重的太陽能加儲能交易，以期滿足其來自可再生動力的實時動力需求，而不是抵消其消耗的電力。德國轎車制作商戴姆勒（Daimler）宣告與挪威電力公司Statkraft達成協(xié)議，向轎車巨子的德國工廠提供不間斷可再生電力。
依據(jù)WoodMac的說法，此類交易體現(xiàn)了一種新的公司清潔動力轉(zhuǎn)型的辦法。 Finn-Foley表明：“如果在其他氣候變化大公司中盛行這一趨勢，則潛力是巨大的。”
資金&危險
法國石油巨子道達爾（Total）和德國轎車公司歐寶（Opel）本年宣告了在電動轎車（EV）電池制作方面的合作，或許出資多達55億美元，以達到47 GWh的生產(chǎn)能力。Finn-Foley說：“道達爾已經(jīng)在固定存儲使用方面進行了出資，而歐寶明顯將電池視為未來的關(guān)鍵要素。”
但是，沒有出資就不或許實現(xiàn)包含動力存儲在內(nèi)的可再生技術(shù)。WoodMac的Finn-Foley彌補說：“儲能已經(jīng)成為關(guān)注可繼續(xù)性的潛在焦點，來自數(shù)十億美元的新可再生動力基金的巨額出資將流入儲能商場。”
雖然該職業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但WoodMac指出，近年來由于安全隱患而形成的延誤，并表明這是在不確定的商場法規(guī)下從試點過渡到大規(guī)模轉(zhuǎn)型時不可避免的問題。
固定式儲能商場具有與電動轎車和消費電子職業(yè)重疊的供應(yīng)鏈的“優(yōu)勢和復(fù)雜性”。Finn-Foley以為，保證充足的供應(yīng)以滿足不斷增加的需求是一個巨大的挑戰(zhàn)，不確定性甚至在供應(yīng)鏈進步一步延伸。
