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歐盟的反托拉斯當(dāng)局現(xiàn)已同意了32億歐元（合35億美元）的補(bǔ)助，旨在協(xié)助歐洲增強(qiáng)其在電池職業(yè)的落后競爭力。
這筆32億歐元的補(bǔ)助將來自七個歐盟成員國，即比利時，德國，法國，意大利，波蘭，芬蘭和瑞典，以支撐整個歐洲大陸對鋰離子電池的研討。首要重視范疇將包含原資料的提取和加工，先進(jìn)化學(xué)資料的創(chuàng)立，電池和模塊規(guī)劃，體系集成以及電池收回。
研討項目旨在支撐立異和可繼續(xù)的液體電解質(zhì)和固態(tài)電池的開發(fā)，重點(diǎn)是對安全和環(huán)境的重視。參與者將致力于促進(jìn)耐用性更高的電池的開發(fā)，這些電池的充電速度將比當(dāng)時產(chǎn)品快。
歐盟委員會表明，此次出資注入將協(xié)助發(fā)生額定的50億歐元私家出資。電池出產(chǎn)是歐洲重要的工業(yè)部門，而補(bǔ)助的推進(jìn)是法國和德國為保證歐洲在從天然氣可燃?xì)怏w向電動發(fā)動機(jī)的過渡中不落后而進(jìn)行的更廣泛推進(jìn)的一部分。
特別是，歐洲憂慮越來越依靠電動汽車電池出產(chǎn)，而亞洲現(xiàn)在出產(chǎn)的電動汽車電池約占全球總量的80％，歐洲的產(chǎn)值僅占3％。該方案將在2031年完結(jié)，各個子項目將在不同的時間表上完結(jié)。
歐盟反托拉斯當(dāng)局高檔官員Margrethe Vestager表明：“歐洲的電池出產(chǎn)對咱們的經(jīng)濟(jì)和社會具有戰(zhàn)略意義，由于它在清潔出行和動力，發(fā)明就業(yè)機(jī)會，可繼續(xù)性和競爭力方面具有潛力，合適數(shù)字年代的歐洲。”
Vestager說，同意國家?guī)椭鷮⒈ＷC項目順利進(jìn)行。作為一項具有歐洲共同利益的指定重要項目，該方案被歐盟委員會描繪為“雄心壯志且充溢危險”，旨在在整個電池價值鏈中“完成逾越性的立異”，一同發(fā)明強(qiáng)壯的工業(yè)價值。
這些新項目緊隨2017年底歐洲電池聯(lián)盟的發(fā)動，將有17個職業(yè)參與者與70多個外部協(xié)作伙伴一同協(xié)作。他們將共同努力開發(fā)立異技能和支撐性方針，以保證歐盟從不斷增加的電池需求中獲益。
該委員會總結(jié)說：“電池價值鏈?zhǔn)菤W洲未來的戰(zhàn)略價值鏈，特別是在清潔和低排放的機(jī)動性方面。” Vestager指出，歐盟有必要加大出資和立異力度，以擬定全面的產(chǎn)業(yè)方針戰(zhàn)略。“整個歐洲都會發(fā)生活躍的溢出效應(yīng)。終究，所有這些活動將為歐盟一級的電池職業(yè)的生態(tài)體系開展做出奉獻(xiàn)。”
雖然歐盟委員會的反托拉斯組織此前一向嚴(yán)厲對立國家補(bǔ)助，但在2014年，它給予了更多的回旋余地，使各國可以支撐戰(zhàn)略性跨國項目。取得補(bǔ)助的公司將會集在四個首要方面：原資料和高檔資料，電池和模塊，電池體系以及再利用，收回和精粹。
